Dacia ve Renault'un 'Sihirli Düğmesi' Patladı: AB Güvenlik Kuralları Sürücüleri Bıktırdı

Dacia Genel Müdürü Katrin Adt, Britanya'nın önde gelen otomotiv dergisi Autocar'a verdiği röportajda, markanın "My Safety" adlı fiziksel düğmesinin araçlardaki en çok kullanılan kontrol olduğunu açıkladı. Adt, bu düğmeye dahili olarak "sihirli düğme" lakabını taktıktan sonra, "Müşterilerimiz sürekli bip seslerinden ve müdahalelerden bıktı" tespitinde bulundu.

AB Yönetmeliği Her Yeni Araçta Uyarı Zorunluluğu Getirdi

Özellikle 7 Temmuz 2024 itibarıyla AB'de satılan tüm yeni araçlar için yürürlüğe giren GSR2 (Genel Araç Güvenliği Yönetmeliği), sürücüleri rahatsız eden uyarı sistemlerinin standartlaşmasına yol açtı. Yönetmelik; Hız Sınırı Tanıma (ISA), Uykululuk/Uyarıksızlık Uyarısı, Acil Frenleme, Şerit Tutma ve Geri Gidişte Engel Algılama gibi sistemleri zorunlu kıldı. 7 Temmuz 2026 itibarıyla ise ADDW (Gelişmiş Sürücü Dikkat Dağınıklığı Uyarı Sistemi) de, 50 km/s üzerindeki sürüşlerde göz takibi yaparak sürücüyü uyarma zorunluluğu getirdi.

İki Basamakta Çözüm: "My Safety Perso" Modu

Renault ve Dacia, bu zorunlu sistemlerin hepsini menüler içinde tek tek kapatmanın zahmetinden kurtarmak için direksiyon solundaki plaka üzerindeki "My Safety" düğmesini geliştirdi. İki basışta aktiflenen "My Safety Perso" modu, sürücünün önceden seçtiği birden fazla yardımcı sistemi (ISA, şerit takibi, uykululuk uyarısı vb.) anında devre dışı bırakıyor. Sistem, yasal gereklilik nedeniyle araç her yeniden başlatıldığında varsayılan güvenlik moduna dönse de, fiziksel düğme sayesinde sürücü her seferinde menülerle uğraşmak zorunda kalmıyor.

Rakip Markalar Menüden, Dacia Fiziksel Düğmeden Yola Çıktı

BMW, Mercedes, Mazda ve Peugeot gibi markalar da benzer "hızlı kapatma" fonksiyonları sunuyor ancak bu genellikle dokunmatik ekran menüleri veya çoklu basışlar gerektiriyor. Dacia'nın farkı, sürücünün tercih ettiği "sessiz" konfigürasyonu hafızaya alıp, tek bir fiziksel komutla tekrar çağırabilmesi. Adt'e göre bu ergonomik yaklaşım, "Müşteri ne istiyor?" sorusunun cevabı oldu.

"Yüzlerce Yönetmelik Araç Fiyatlarını Artırıyor"

Adt, Dacia'nın bütçesinin %25'i ve mühendis kadrosunun %25'inin şu an sadece AB uyumluluğu (homologasyon) için harlandığını, yaklaşık 100 mevcut yönetmelikin dışında 107 yeni düzenlemenin de 2030'a kadar geleceğini belirtti. "Arabalarımız neden bu kadar pahalılaştı diye soruyorsanız, ana sebep yönetmelikler" diyen Adt, küçük segment araçları için en azından "yönetmelik dondurma" talep etti. Renault Genel Müdürü Fabrice Cambolive de buna ekleyerek AB'den gelen "yönetmelik sunamisi"nın belirli segmentlerde 10 yıl durdurulmasını istedi.

Komisyon: 2038'e Kadar 25 Bin Hayat Kurtarılacak

AB Komisyonu ise bu maliyetlerin karşılığında güvenlik kazancını öne sürüyor. Resmi tahminlere göre GSR2 kapsamındaki önlemler, 2038 yılına kadar AB yollarında 25.000'den fazla ölümlü kazayı önleyecek ve en az 140.000 ağır yaralanmayı engelleyecek. Ancak endüstri liderlerinin "erişilebilir mobilite" uyarısı, güvenlik standartları ile uygun fiyat dengesinin kırılganlığını gözler önüne seriyor.