125 Yıl Sonra Tarihi Dönüş: Hicaz Demiryolu ile Hac Yolculuğu Yeniden Başlıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye ve Suudi Arabistan öncülüğünde yürütülen Hicaz Demiryolu projesinin detaylarını paylaştı. Tarihi hattın modernize edilerek yeniden işler hale getirilmesiyle, Türkiye'den kutsal topraklara yapılacak yolculukların yanı sıra küresel ticaret için stratejik bir lojistik koridor oluşturulması hedefleniyor. Projenin ilk aşamasında Türkiye, Suriye, Ürdün ve Suudi Arabistan hattının tamamlanması planlanıyor.

Hürmüz Boğazı'na Alternatif: Stratejik Lojistik Hamle

Küresel ticaretin kesintisiz sürdürülebilmesi için alternatif ulaşım koridorlarının önemine değinen Bakan Uraloğlu, Hicaz Demiryolu'nun sadece bölgesel değil, dünya ticareti için güçlü bir seçenek olduğunu vurguladı. Hattın Riyad merkezli olarak Avrupa'ya kadar uzanması, Akdeniz, Ege ve Karadeniz'e açılması öngörülüyor.

Özellikle Hürmüz Boğazı'nda yaşanan gelişmelerin lojistik risklerini minimize edecek olan bu güzergah, Uzak Doğu'dan gelen yüklerin karaya çıkarılıp demiryoluyla Avrupa'ya ulaştırılmasına imkan tanıyacak. Ayrıca petrol ve doğal gazın Basra Körfezi'ne ihtiyaç duyulmadan Türkiye üzerinden Avrupa pazarlarına ulaştırılması hedefleniyor.

400 Kilometrelik Eksik Hat Nasıl Tamamlanacak?

Projenin teknik detaylarına ilişkin bilgiler veren Uraloğlu, Suudi Arabistan'ın Ürdün sınırına kadar olan hattı, Türkiye'nin ise İslahiye, Kilis ve Gaziantep bölgelerini tamamladığını belirtti. Hattın en kritik noktası olan Suriye ile Ürdün arasındaki yaklaşık 400 kilometrelik eksik bölüm için tespit çalışmaları başlatıldı.

Bu tespit sürecinin birkaç ay içinde tamamlanması beklenirken, Türk müteahhitlerin gücü ve hızıyla projenin 3-4 yıl gibi bir sürede tamamen işler hale getirilmesi planlanıyor. Hat tamamlandığında sadece yük taşımacılığı değil, Hac ve turistik seyahatler için yolcu taşımacılığı da aktif olarak yapılacak.

Körfez Ülkeleri ve Bölgesel Entegrasyon

Projenin vizyonu, ilk etapla dört ülkeyle sınırlı kalmayıp geniş bir coğrafyayı kapsamayı hedefliyor. İkinci aşamada Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Umman ve Yemen'in de sisteme dahil edilmesi öngörülüyor. Hattın Umman üzerinden açık denizlere ve okyanuslara açılması, bölgedeki ekonomik entegrasyonu zirveye taşıyacak.

Türkiye'nin Ulaştırma Vizyonu ve Dev Yatırımlar

Türkiye'nin bölgedeki stratejik konumunu güçlendiren altyapı yatırımlarına dikkat çeken Uraloğlu, ulaştırma alanında toplam 355 milyar dolarlık yatırım yapıldığını açıkladı. Mevcut durumda 4 bin 464 kilometre olan hızlı tren hattının, yaklaşık 3 bin kilometrelik ek kısmının önümüzdeki iki yıl içinde devreye alınacağı belirtildi.

Bu hamleler, Türkiye'yi bölgesel bir lojistik merkez haline getirirken, komşu ülkelerle olan tarihi, kültürel ve ticari bağların yeniden canlandırılmasına hizmet edecek.