Bedford tren kazası: Makinist kırmızı ışığı geçti, RAIB raporu detayları ortaya koydu

19 Haziran 2026 tarihinde İngiltere'nin Bedford ili yakınlarındaki Elstow istasyonu civarında, Midland Ana Hatında iki East Midlands Railway (EMR) treni arka arkaya çarptı. Nottingham'tan Londra'ya giden ilk tren beklenmedik bir AWS (Otomatik Uyarı Sistemi) uyarısı sonrası acil frenle dururken, Corby'den gelen ikinci tren kırmızı ışığı ihlal ederek duran trene arkadan çarptı. Kazada ikinci trenin makinisti Shaun Burton (60) hayatını kaybetti, her iki trende bulunan toplam 247 yolcudan 160 tanesi yaralandı.

İlk tren neden durdu? AWS uyarısı ve yanlış algılama

Rail Accident Investigation Branch (RAIB)'ın yayımladığı ara rapora göre, Nottingham-Londra seferi yapan trenin önündeki sinyal yeşil ışık gösteriyordu. Buna rağmen makine kabininde bulunan AWS uyarı sistemi bir alarm verdi. Makinist ve yanındaki eğitmen bu alarmı AWS uyarısı olarak tanıyamadılar ve gerekli sürede onaylamadılar. Bu durum trenin acil fren sistemini otomatik olarak tetikleyerek trenin durmasına neden oldu.

İkinci tren kırmızı ışığı geçti: 1985'ten beri ilk kez

Durmuş trenin arkasına yaklaştığında sinyal kırmızı ışık gösteriyordu. Corby-Londra treni makinisti Shaun Burton, AWS uyarısını bu sefer doğru bir şekilde onaylamasına rağmen fren yapmak yerine ivmelenmeye devam etti. Çarpmadan sadece birkaç saniye önce frenleri çekti. RAIB verilerine göre, ilgili sinyal 1985 yılında kayıtlar tutulmaya başlandığından bu yana hiçbir tren tarafından kırmızı ışıkken geçilmemişti; bu kazayı tarihi bir istisna haline getiriyor.

AWS ekipmanında 16mm'lik montaj hatası tespit edildi

Kazadan yaklaşık üç hafta sonra, 9 Temmuz'da aynı sinyale yaklaşıyan başka bir tren, sinyal yeşilken yine yanlış bir AWS uyarısı almıştı. Yapılan teknik incelemede AWS manyetik sensörünün ray seviyesinden 16 mm aşağıda, yani izin verilen tolerans aralığının dışında montaj yapıldığı tespit edildi. Araştırmacılar bu montaj hatasının, hem ilk trendeki gereksiz acil freni hem de olası diğer uyarı hatalarına katkı sağlayıp sağlamadığını hâlâ inceliyor. Sinyalın kendisi kazadan sonraki testlerde arızasız bulundu.

RAIB, Burton'un kırmızı ışığa rağmen neden ivmelenmeye devam ettiğini, sinyalin görüş mesafesi ve konumunu ve AWS donanımındaki tolerans sapmasının kazadaki payını kapsamlı bir şekilde araştırmaya devam edeceğini belirtti.