Almanya'nın İstasyonsuz En Büyük Şehri Bergkamen İçin Kritik Karar
Almanya'nın 2022 yılından beri "istasyonu olmayan en büyük şehri" unvanını taşıyan Bergkamen, yeniden demiryolu ağlarına bağlanma yolunda kritik bir sürece girdi. Şehrin ulaşım kaderini belirleyecek olan fizibilite çalışmasının sonuçları, önümüzdeki Çarşamba günü Yapı ve Ulaşım Komitesi toplantısında sunulacak.
Demiryolu Bağlantısı Neden Kesildi?
Bergkamen, 1980'li yılların başına kadar Oberaden ve Werner Straße istasyonları aracılığıyla Hamm-Osterfeld hattı üzerinden yolcu taşımacılığına sahipti. Ancak 1983 yılında yolcu trafiğinin durdurulmasıyla şehir tamamen raylı sistemlerin dışında kaldı. 2004 yılında Dortmund şehir içi raylı sistemine bağlanma girişimi ise yüksek maliyetler ve kurumlar arası uzlaşmazlıklar nedeniyle rafa kaldırıldı.
Masadaki Üç Farklı Senaryo
Westfalen-Lippe Bölge Ulaşım Birliği (NWL) tarafından hazırlanan raporda, şehrin yeniden raylara kavuşması için şu seçeneklerin değerlendirildiği belirtiliyor:
- Eski Hattın Reaktivasyonu: Hamm-Osterfeld hattının yeniden yolcu trafiğine açılması. Bu hat şu an ağırlıklı olarak yük taşımacılığı için kullanılıyor.
- Kamen Bağlantısı: Kamen şehrinden kuzeye doğru yeni bir hat inşa edilmesi. Ancak bu seçenek, A2 otoyolunun geçiş problemleri ve planlanan hızlı bisiklet yolu (RS1) projesiyle çakışma riski taşıyor.
- S-Bahn Entegrasyonu: VRR'nin 2032/2040 hedef ağ planında yer alan Dortmund-Hamm arası S-Bahn hattının genişletilmesiyle Bergkamen'in bu ağa dahil edilmesi.
Maliyet ve Uygulama Zorlukları
Projenin maliyeti henüz netleşmese de benzer bir reaktivasyon sürecinin yaşandığı Münster örneği, maliyetlerin öngörülenin çok üzerine çıkabileceğini gösteriyor. Münster'de 37 milyon Euro olarak tahmin edilen maliyet, karmaşık mülkiyet sorunları ve artan inşaat giderleri nedeniyle 133 milyon Euro'ya yükselmişti.
Uzmanlar, Bergkamen'in yeniden raylı sisteme kavuşması durumunda federal ve eyalet hükümetlerinin maliyetin yüzde 95'ini karşılayabileceğini belirtiyor. Ancak teknik zorluklar ve bürokratik süreçler nedeniyle, eğer proje onaylanırsa trenlerin şehre dönmesinin en az on yılı bulacağı öngörülüyor.